Los tripulantes reciben su alimentación diaria y su alojamiento sin costo mientras trabajan en la nave. No hay que viajar todos los días para ir al trabajo —olvídate de los embotellamientos y de cargar nafta a tu vehículo—.

Además, una de las características más atractivas de estar en un crucero es el salario. El dinero está completamente libre de impuestos dado que el pago se produce en aguas internacionales, dándote la oportunidad de ahorrar en forma considerable.

Los miembros de la tripulación son expuestos a distintos tipos de personas en el crucero, dado que esta industria emplea personal de diferentes partes del mundo.

En consecuencia, cada tripulante tiene la oportunidad de relacionarse con distintos tipos de personas y con diferentes culturas, de y establecer relaciones a largo plazo.
Desventajas del trabajo en cruceros

Como bien hemos repasado los beneficios, también debemos señalar el costado malo de trabajar en un crucero.

A raíz de la escasa cantidad de miembros, además de su función principal o primaria, la mayor parte de los tripulantes deben cumplir varias funciones secundarias en el crucero.

Esto suele robar gran parte del tiempo libre, y hace que, muchas veces, no haya espacio ni siquiera para visitar los puertos en los que el barco amarra.

Algunos tripulantes comienzan a añorar y tienen grandes sentimientos de nostalgia, dado que se encuentran lejos de sus familias y amigos —al menos por un período de cuatro meses—.

Además, hay que tener en cuenta que los tripulantes abandonan su hábitat natural por uno nuevo y completamente desconocido. En pocas palabras, esta nostalgia hace que algunos tripulantes rompan sus contratos antes de finalizar el período de trabajo.

Los miembros de la tripulación deben seguir en forma estricta las reglas y las regulaciones mientras se encuentran viajando.

Por ejemplo, ni siquiera podrán beber una mínima cantidad de cerveza o vino, ya que esto podría afectarles en su desempeño durante una situación de emergencia.

Si bien las reglas y las disposiciones son completamente sensatas, el hecho de tener que cumplirlas resulta una tortura para la mayoría de los tripulantes.

Por último, podemos señalar que no es demasiado sencillo trabajar en un crucero, aunque de seguro es uno de los empleos más glamorosos y excitantes que existen en el mundo.

Cabe preguntarte: ¿le pagarías a alguien por viajar por el mundo? Bien, hay gente que sí lo haría. Y tú puedes aprovecharte de ello.

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“Estos hielos pueden ser semejantes a ver sobre el mar sólo el techo de una camioneta o un camión”, afirmó el glaciólogo Ricardo Jaña, del Instituto Antártico Chileno.

El experto agregó que tampoco es fácil para los radares de los buques advertir la presencia de estos hielos conocidos como “gruñidores por el ruido que provocan en los cascos”.

Jaña explicó que la plataforma Wilkins experimentó una fractura significativa en 1998, cuando tenía casi 20 kilómetros de ancho y 250 metros de profundidad. En 2008 hubo otro colapso, que redujo el puente a 2,7 kilómetros de ancho.

El continente helado recibe un promedio cercano a las 40.000 visitas al año. A los operadores de los buques que salen desde Chile se les pide contratar capitanes calificados para navegar en la zona y oficiales de guardia que cubran el puente de mando, aseguró el gobernador marítimo de Punta Arenas, capitán de navío Erwin Miranda.

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Los operadores de cruceros están tratando desesperadamente de captar pasajeros para el 2009, bajando los precios, ofreciendo promociones de último minuto, valores dos por uno, viajes más cortos, paquetes familiares donde los niños no pagan, y hospedaje a bordo que evita el costo de un impuesto de embarque para descender en un puerto exótico.

La línea de cruceros noruega anunció el mes pasado “Reserva Segura”, que dará a los pasajeros un reembolso total si cancelan su viaje por pérdida de trabajo. Empresas estadounidenses como CruiseOne y Cruises Inc introdujeron el “Seguro de Crucero” para proteger a los pasajeros en caso de que sean víctimas de robo.

“Lo que ha cambiado es que las líneas de crucero han ofrecido grandes descuentos en las tarifas”, dijo a Reuters la editora jefe de la revista británica online Cruise Critic, Carolyn Spencer-Brown.

Más Información

¿CUÁNDO RECIBO MIS DOCUMENTOS DE VIAJE?
En general, los documentos de viaje son enviados una semana antes de la salida por e-mail o por correo ( salvo en casos de venta de último minuto )

¿QUÉ INDUMENTARIA LLEVAR?
En la mayoría de los cruceros la indumentaria es informal y deportiva, salvo para las compañías de lujo como Silversea , Radisson Seven Cruises , etc. Les aconsejamos llevar zapatos confortables para las actividades deportivas, vestimenta informal y varios trajes de baño. Los cruceros no son como antaño, pero sin embargo existen unos códigos de indumentaria para las cenas y las fiestas según las ocasiones y las actividades:
-Cena de Gala : para estas ocasiones recomendamos indumentaria elegante y arreglada.
-Cenas Restaurante : aconsejamos vestimenta como un traje sin corbata para los caballeros y un vestido para las señoras
-Cenas informales : como su propio nombre indica, indumentaria informal y cómoda
No olviden de llevar un jersey para las diferencias de temperatura entre las salas climatizadas y el exterior.
Antes de salir de casa, asegúrese de llevar con usted :
-Su/sus pasaporte/pasaportes en regla
-Su/sus billete/billetes de embarque
-Su/sus billete/billetes de avión, tren o bus de Ida y Vuelta ( si los hubiera )
-Todos los vouchers de traslados y hoteles ( si los hubiera )
-Su póliza de seguro
-Dinero en efectivo, euro/travellers cheques, tarjetas de crédito.
Si usted toma medicamentos, no importa de qué tipo, no olvide llevar una cantidad suficiente, ya que no encontrará medicamentos a bordo….y por supuesto, no olvide su cámara de fotos !!!!!!!!

¿QUÉ DEBO SABER A CERCA DE MIS MALETAS ?
Cuando reciba su documentación de viaje, encontrará en su interior varias etiquetas para las maletas . Debe cumplimentarlas con su nombre y apellidos, nombre del barco, número de cabina , fecha y puerto de salida. Se recomienda escribir en letras mayúsculas para facilitar su lectura. Cuando usted embarca, un maletero se ocupará de sus maletas y las depositará en su camarote.

¿NECESITO UN PASAPORTE O UN VISA?
Si usted es europeo, basta con su DNI o Pasaporte válidos para viajar por la Unión Europea.
En caso contrario, debe estar en posesión de un pasaporte con fecha de validez de seis meses después de su vuelta. Seguramente necesite también viajar con un Visado.

¿QUÉ NECESITO SABER SOBRE LAS PROPINAS ?
La tradición es dar propinas a bordo de los cruceros. Esta costumbre, no muy generalizada en Europa, está muy extendida en el resto del mundo, y permite garantizar la calificación del personal y el nivel de los servicios ofrecidos a bordo. En algunas compañías, las propinas se pueden pagar por adelantado ( como por ejemplo Pullmantur , Royal Caribbean , Carnival ). Hay que calcular una media de 8 euros por día y persona.

¿PUEDO APARCAR MI COCHE O AUTOMOVIL EN EL PUERTO?
La mayoría de los puertos están dotados de parking de larga estancia de pago ( calcular unos 9 euros por día ) y es posible pre-reservar una plaza, aunque el pago se efectuará allí directamente. Algunos puertos sólo aceptan como pago dinero en efectivo.

Desde aquellos tiempos, los cruceros han cambiado radicalmente, han crecido en tamaño, capacidad y servicios. Hoy, el capitán Stubbing, el doc, el sobrecargo Gopher y el barman Isaac, la reducida tripulación de la serie, no podrían darse abasto para atender a miles de pasajeros que pueden recibir estas inmensas naves.

LA NUEVA ERA
Royal Caribbean es una de las empresas que ha asumido la responsabilidad de hacer más grande y accesible el negocio de los viajes en cruceros de lujo. El proyecto Genesis, el último barco de Royal Caribbean que se está construyendo en Fort Lauderdale, Florida, es un ejemplo de lo grandes que pueden llegar a ser estos monstruos marítimos. Algunos de los números del Genesis: 225 mil toneladas de peso, 16 cubiertas y 2.700 camarotes.

Sin embargo, no solo los números han cambiando. El concepto de cada uno de los modelos de cruceros es cada día más innovador. El proyecto Genesis contará con el Central Park, el área central del barco, que tendrá el techo transparente y una extensión de más de 2 mil m2.

Otros detalles del Central Park: estará ubicado en la cubierta 8 y tendrá más de 250 camarotes provistos de balcones con vista al parque, contará con una gran variedad de plantas tropicales (como las orejas de elefante, el jengibre rojo o los helechos pata de conejo) y un horticultor especializado que dará clases de botánica a los pasajeros. Además, serán implementadas dos cúpulas de cristal, llamadas Crystal Canopy, que serán el punto focal del Central Park y que proporcionarán luz solar a los espacios públicos bajo techo del barco. Una sensación urbana, citadina, en la superficie del océano.

COCINA EN MAREA ALTA
Una de las actividades preferidas de los aficionados a los cruceros es comer. Para satisfacer las necesidades de los 5.400 pasajeros que habitarán la nave en su máxima capacidad, el Genesis contará con una amplia gama de restaurantes. Por ejemplo, el 150 Central Park será el restaurante más exclusivo del barco en donde se combinará una gastronomía de lujo y un diseño estilizado. El Chops Grille y el Goivanni’s Table, carnes y pastas respectivamente, serán las alternativas más informales. Otros restaurantes, cafeterías, bares , discotecas y toda la gama de servicios de entretenimiento estarán a disposición de los pasajeros.

Para quienes, después de leer esta nota, están ansiosos por embarcarse en este increíble crucero habrá que pedirles un poco de paciencia. Recién en noviembre del año que viene estará listo para hacerse a la mar. Está claro que en este caso, la espera vale la pena.

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Aunque Europa sigue siendo una zona de grandes ganancias para las líneas de cruceros, la expansión ha creado algunas gangas para los consumidores, especialmente los que son flexibles en cuanto a fechas e itinerarios de viajes en Europa.

”A principios de año comenzamos a ver alguna flojedad para nuevas reservaciones europeas”, dice Frank Del Rio, presidente y jefe ejecutivo de Prestige Cruise Holdings, de Miami, empresa matriz de Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises. “Podía ser una combinación del aumento en la capacidad y y la economía floja”.

”Las líneas de cruceros están recurriendo a costear los boletos a Europa”, dice Stewart Chiron, jefe ejecutivo de Cruiseguy.com. una compañía de mercadeo de cruceros con sede en Miami.

Por ejemplo, Celebrity recientemente ofreció un crucero de 12 noches con una suite en el Century, desde Copenhague a las Islas Británicas –incluyendo el pasaje en avión en clase de negocios desde Miami– por $3,799.

Un viaje de siete noches por el Mediterráneo, desde Venecia a Dubrovnik, Croacia, en el nuevo barco Poesia, de MSC Cruises, recientemente costaba $1,949 por persona, incluyendo el pasaje en avión, agrega Chiron. Los niños viajan gratis en un número limitado de cabinas. Los ”paquetes combinados”, que incluyen el barco y el avión, parecen muy atractivos, dice Pam Kressley, presidenta de thecruisehound.com, una agencia de cruceros por internet con sede en Orlando. “Hay grandes oportunidades que aprovechar”.

Por ejemplo, dice, un crucero de 10 noches por el Mediterráneo a bordo del Insignia de Oceania, un barco lujoso, que sale de Barcelona el 14 de noviembre, incluye el pasaje aéreo desde la mayoría de las grandes ciudades, tenía un precio recientemente de $2,299 por una cabina sin ventana, o $2,699 por una con vista del mar.

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De acuerdo a las estimaciones de la ACP, con el paso de las nuevas embarcaciones Postpanamax, la capacidad de tránsito de pasajeros por la vía interoceánica se incrementará en 52 mil 600 pasajeros, durante las temporadas cruceros que dura entre octubre y mayo.

Sabonge indicó que los buques Postpanamax, que miden 1,100 pies, empezaron a ser construidos en el 2000 en los astilleros europeos con la finalidad de ampliar la capacidad de carga de estas embarcaciones destinadas al traslado de turistas alrededor del mundo.

Actualmente, este tipo de naves no pueden transitar por el Canal de Panamá debido a que la capacidad de esta vía interoceánica es reducida para estos barcos gigantescos, pero una vez se complete la ampliación podrán pasar.

Para la temporada 2007-2008, que termina en mayo próximo, se espera que lleguen 235 cruceros, transportando cerca de 450 mil pasajeros y tripulantes, que dejará ingresos por más de 47 millones de dólares.

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Desde diciembre de 2008 hasta marzo de 2009, el Splendour of the Seas ofrecerá a los turistas 19 viajes de ida a vuelta desde Sao Paulo (Santos), Brasil, desde tres hasta ocho noches. En los viajes de ocho noches, los huéspedes disfrutarán de una escala de dos días para explorar la playa de Copacabana o Salvador de Bahía, Brasil, o Buenos Aires, Argentina. Otros puertos de escala son Río de Janeiro, Porto Belo, Buzios, Ilhabela, Cabo Frío y Parati, en Brasil, y Punta del Este, Uruguay.

Para aún más opciones de crucero en Sudamérica, el Radiance of the Seas ofrece 12 viajes desde noviembre de 2008 hasta abril de 2009, de 13 a 16 noches. Los viajeros harán escala en varios de los puertos más animados del continente, como Buenos Aires, Argentina; Montevideo, Uruguay; Río de Janeiro,Brasil, y Valparaíso, Chile, entre muchos otros. El Radiance viajará a los fiordos chilenos; cruzará el Canal de Panamá; dará la vuelta al Cabo de Hornos y tocará Ushuaia, la ciudad más meridional del planeta.

Los viajeros también podrán disfrutar cruceros por la costa norte de Sudamérica y el sur del Caribe a bordo del Enchantment of the Seas y el Vision of the Seas. El recién anunciado itinerario del Enchantment ofrece a los vacacionistas viajes de ida y vuelta, de siete noches, desde Colón, Panamá, a Colombia, Aruba, Bonaire y Curazao. El Vision llevará a los viajeros en cruceros de siete noches desde Santo Domingo, República Dominicana, en itinerarios alternos a las islas de Barlovento o a las islas de Sotavento, en
el sur del Caribe.

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Así, si es un apasionado del golf, su crucero ideal es el que MSC Cruceros dedica a este deporte. Y es que, además de practicar y recibir clases de golf a bordo, estos barcos pararán en algunos de los mejores campos de Europa donde profesionales de la conocida escuela de golf de Chuck Cook, le ayudarán a mejorar su handicap.

Los amantes de la gastronomía podrán disfrutar de unas relajadas y ‘deliciosas’ vacaciones en los barcos de Holland America Line. Aquí, famosos cocineros de todos los rincones del mundo han elaborado unos menús dignos de restaurantes de cinco tenedores. Una cocina inspirada, sobre todo, en platos del Pacífico que a más de uno dejará con la boca abierta. Ceviche de aguacates y gambas con tequila marinado con limón; Vieiras a la parrilla con coulis de tomate y mejorana o sashimi de atún picante del Caribe, son sólo algunas de las recetas que proponen a quienes quieran probar nuevos y apetecibles sabores.

Por otro lado, Royal Caribbean propone en su barco, Liberty of the seas, un programa de salud y bienestar para todos aquellos que quieran disfrutar de unas vacaciones para limpiar su ‘cuerpo y mente’. ¿Le apetece relajarse?, pues el área del spa cuenta con actividades como Tai Chi, clases de meditación, acupuntura en el mar o masajes que le ayudarán a sentirse mejor. Además, también hay unos entrenadores personales que, todos los días, le pondrán una completa tabla de ejercicios para realizar.

Pero si su sueño es conocer Noruega, costa a costa, nada mejor que subirse a bordo del ‘Expreso del litoral’, un barco de la empresa de cruceros Hurtiguten, que sale de Bergen (sur del país) y, tras 34 paradas por todos los puertos más emblemáticos de Noruega, llega a Kirkenes, una bonita ciudad situada en el norte. Un viaje único en el que podrá contemplar el sol de media noche, conocer las aldeas árticas o deleitarse con los espectaculares fiordos.

via:hola